吴川市| 扬州市| 凉城县| 道孚县| 瑞昌市| 微博| 芜湖市| 阳江市| 陇川县| 新郑市| 张家港市| 松江区| 和平区| 华安县| 芒康县| 张掖市| 富裕县| 壤塘县| 岳池县| 长乐市| 林口县| 山东| 芜湖市| 惠东县| 黄冈市| 夏津县| 绵竹市| 若尔盖县| 通江县| 达州市| 耒阳市| 义乌市| 大田县| 搜索| 买车| 安康市| 东海县| 杭锦旗| 济宁市| 常熟市| 昌宁县| 合肥市| 永靖县| 屏南县| 靖西县| 南阳市| 孟州市| 登封市| 永胜县| 桑植县| 白城市| 安庆市| 马公市| 汝城县| 勃利县| 县级市| 泰和县| 新乡县| 册亨县| 乐至县| 鲁山县| 麻栗坡县| 勐海县| 津市市| 赣榆县| 灵台县| 竹溪县| 红河县| 盱眙县| 潮安县| 乐昌市| 思南县| 江口县| 资兴市| 齐河县| 左云县| 屯门区| 泸溪县| 化德县| 平江县| 巴楚县| 海林市| 长顺县| 资中县| 图片| 改则县| 东兰县| 淮滨县| 黔南| 建平县| 乌什县| 永安市| 天津市| 旺苍县| 墨脱县| 蓝田县| 罗田县| 扬中市| 阿勒泰市| 小金县| 卢龙县| 罗江县| 汉沽区| 饶河县| 原阳县| 滕州市| 万安县| 通河县| 乌兰浩特市| 台前县| 紫云| 太仆寺旗| 榕江县| 新宾| 华安县| 思南县| 万州区| 平阴县| 青浦区| 精河县| 焦作市| 白城市| 陆丰市| 察雅县| 灵丘县| 鸡东县| 鹤壁市| 中牟县| 民县| 固原市| 延津县| 蛟河市| 四川省| 葵青区| 通州市| 铅山县| 眉山市| 北碚区| 黑山县| 阿坝县| 新巴尔虎左旗| 沾化县| 南城县| 阳高县| 潼关县| 孟州市| 车险| 闸北区| 眉山市| 永嘉县| 彰化县| 新宁县| 义乌市| 玛多县| 楚雄市| 固始县| 成武县| 皋兰县| 宁德市| 濉溪县| 岳阳县| 嘉善县| 阿拉善左旗| 上饶市| 扎赉特旗| 临潭县| 娱乐| 呼伦贝尔市| 会泽县| 台北县| 富裕县| 阿瓦提县| 石首市| 凉山| 伊金霍洛旗| 棋牌| 泰来县| 丰县| 临清市| 汕尾市| 绥德县| 奉贤区| 灯塔市| 乌拉特前旗| 株洲市| 法库县| 鄯善县| 蒲城县| 恩施市| 丘北县| 太湖县| 盘山县| 专栏| 甘德县| 九龙县| 德清县| 乐清市| 保康县| 隆安县| 石门县| 化州市| 大化| 楚雄市| 新平| 新安县| 广州市| 德保县| 玉山县| 深水埗区| 泽州县| 绥阳县| 兰坪| 呼玛县| 镇平县| 宣恩县| 伊通| 镇宁| 洛南县| 宜君县| 台北市| 瑞金市| 石棉县| 梅河口市| 修文县| 上犹县| 义马市| 宁阳县| 英德市| 平潭县| 迭部县| 淅川县| 蓝田县| 富锦市| 安陆市| 西林县| 岐山县| 姚安县| 岳阳市| 太仓市| 成都市| 忻州市| 岳阳市| 台东市| 玉田县| 鄂伦春自治旗| 枞阳县| 海盐县| 齐齐哈尔市| 偃师市| 敦化市| 虎林市| 剑阁县| 忻州市| 昌邑市| 抚宁县| 伊金霍洛旗|

2019-03-20 04:42 来源:中新网

  

  比如,当前中央国家机关各部门机关党委编制力量普遍薄弱,人少事多、“小马拉大车”问题突出,无法适应全面从严治党需要。他指出,增强“四个意识”、自觉维护习近平总书记的核心地位,对于维护党中央权威、维护党的团结和集中统一领导,对于更好凝聚力量抓住机遇、战胜挑战,对于全党团结一心、不忘初心、继续前进,对于保证党和国家兴旺发达、长治久安,具有十分重大的意义。

2  会议指出,习近平总书记在中央纪委二次全会上的重要讲话,登高望远、居安思危,内涵丰富、切中要害,展现出坚定信仰信念、鲜明人民立场、顽强意志品质、强烈历史担当,揭开了党的十九大后全面从严治党的新篇章,为推进新时代党的建设新的伟大工程提供了重要遵循。面对社会上、网络上的各种杂音、噪音和散播的各种负面言论,要旗帜鲜明地予以斗争反驳。

  关于新组建的中央和国家机关工委有关领导同志职务调整,是党中央从加强省部级领导班子建设全局出发,经过全盘考虑、审慎研究作出的决定,充分体现了以习近平同志为核心的党中央对中央和国家机关党的建设和工委领导班子建设的高度重视。机关党的建设要全面贯彻党的十九大精神,坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,按照中央国家机关工委和总行党委的部署要求,高标准推进机关党的各项建设,不断提升党建工作的质效和水平,优化总行机关工作质量与效率,为全行落实深化改革、转型发展、从严治党发展战略提供坚强的政治保障。

  关于中央政治局、中央政治局常务委员会监督的具体职责,《条例》第十一条作出了专门规定。  李智勇认为,一要重视政治协商,不断加强和改善党的领导。

  习近平指出,总统先生在中国全国“两会”闭幕不久即来电祝贺,体现出你对中国发展的关注和对中法关系的高度重视。

  2013年6月22-25日,中央政治局召开专门会议,对照检查中央八项规定落实情况,研究提出加强作风建设的措施及有关制度规定。

    二是带头学习宣传贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神。进入新时代,开启新征程,中国这个古老而又现代的东方大国朝气蓬勃、气象万千,中国特色社会主义道路、理论、制度、文化焕发出强大生机活力,奇迹正在中华大地上不断涌现。

  要研究精准扶贫政策,提高创新扶贫方式和实效,明确扶贫捐赠使用范围和相关标准,借鉴同业扶贫好的经验和做法,不断提升交行扶贫工作水平。

  机关各级党组织和党务干部要进一步深化对新形势下机关党建规律性的认识与把握,不断强化对机关党建工作方法的总结提炼、探索创新,着力解决好机关党建任务落实“最后一公里”问题。实现党员自我管理,群众互相监督,组织汇总审核管理新机制。

    陈希同志强调,组建中央和国家机关工委是深化党和国家机构改革的重要内容,是推进党的建设新的伟大工程的重要举措。

    2月2日,长江水利委员会党组召开2017年度党员领导干部民主生活会专题学习研讨会,传达学习新进中央委员会的委员、候补委员和省部级主要领导干部学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的十九大精神研讨班会议精神,以及《中共中央纪委机关、中共中央组织部关于开好2017年度县以上党和国家机关党员领导干部民主生活会的通知》精神。

    自古以来,无论是“居庙堂之高”还是“处江湖之远”,“心怀天下”一直是知识分子心中的理想与情怀。  陈超英强调,要坚持目标导向和问题导向,自觉对标十九大新要求,更加准确地把握新时代机关纪检工作面临的机遇和挑战,认清工作中存在的差距和薄弱环节,进一步明确今后工作的主攻方向和着力点。

  

  

 
责编:神话

2019-03-20 15:12 新浪综合
一是加快推进两委换届工作;二是着力加强野外项目组临时党组织建设;三是积极开展局系统干部职工思想状态、工作状态、身心状态和生活状态“四态”调查工作;四是大力加强先进典型培树工作;五是全面推进文化建设;六是大力推进党建述职评议考核工作。

  来源:环球科学公众号

  从无疾而终的运-10,到即将于今日首飞的C919,中国的大飞机制造在过去40年间发生了怎样的变革?

  撰文 《环球科学》特约记者 陈耕石

  今天下午,国产大型客机C919即将在上海浦东国际机场首飞。从2007年国务院批准大型飞机研制重大科技专项立项,到2015年首架试飞飞机总装下线,再到今日的首飞,中国的“大飞机梦”即将成真。

等待首飞的C919

等待首飞的C919

  中国官方新闻中报道C919干线客机时用到了“涅槃重生”这个词。这里指的就是同样在上海设计制造,并于1980年试飞成功的运-10大型民用客机,然而这种被一代国人给予厚望的飞机却在生产了两架样机后落得了个无疾而终的凄惨下场。运-10这个词也从国人的希望变成了失落。是什么原因,让上世纪的中国与大型客机失之交臂?

  生不逢时的运-10

  至于运-10下马的原因,也是众说纷纭。有的说法是设计落后;有的说是财政困难;有的说是为了引进麦道飞机生产线;甚至有人说是为了“清算四人帮遗产”。事实上,运-10作为一款不折不扣的大飞机在当时看来是非常优秀的,只是他的出现不合时宜。

  中国发展大型民用飞机,得到了早期国家领导人的高度重视。陈毅元帅曾说过:“我这个外交部长,出国不能坐自己的飞机,地位就与别的国家不同。”1970年,毛主席视察上海时也指出:“上海工业基础这么好,可以搞飞机嘛。”同年,运-10项目(当时叫708工程)正式上马。在某种意义上讲,运-10项目更多的是对世界证明中国的能力。然而,对于一款民用大型飞机来说,当时的工业基础和市场需求不够完备。

  站在今天的角度,上世纪七十年代的中国落后得难以想象。单从飞机机体需要的最主要材料铝来说,1979年中国全年的铝产量仅为36万吨,1992年时达到了109万吨,而刚刚过去的2017年3月份一个月,中国的电解铝产量就是270.7万吨!铝仅仅是一个方面,当时的中国工业体系薄弱,在试制运-10样机时甚至需要从其他进口客机上拆卸一些国内生产不了的航电设备应急。在如此低下的生产水平下,做出运-10这样的大飞机真的举全国之力了。

  即使勒紧裤腰带可以造出大飞机,但也不能让国民勒紧裤腰带坐飞机。上世纪80年代,坐飞机对于普通百姓而言是一件无法想象的事情,当时一张机票会花去一个普通劳动者数月的工资,1980年全年中国民航的旅客输送量仅343万人次,而刚刚过去的2016年,仅仅北京首都国际机场一个机场的旅客发送量就超过了9000万人次!可以想象,运-10首飞时国内的民航市场的蛋糕才多大,1980年,整个中国民航体系超过100座的飞机仅有17架。即使运-10做得再好又能卖出去几架呢?而运-10的设计参考的是1954年首飞的波音707飞机,即使不考虑意识形态问题,出口这种严重过时的机型也是不现实的。 至于军用方面,波音707的原型机曾经派生出过KC-135这样的加油机和E-3这样的预警机,但当时的中国空军经费有限,做好国土防空尚且力不从心,也不会奢望预警机或空中加油机这样的高大上装备的。

  不可否认,运-10从达成设计指标的角度是成功的,更不可否认运-10设计制造团队的满腔热情与才华横溢。但在上世纪80年代,中国政府做出停止研发的决定是明智的。在那种情况下,坚持“西方国家有的自己一定要有”的理念是会将国家拖垮的,比中国国力强大的多的苏联就是很好的例子。中国牺牲了运-10这样情怀大于需求的工程,将有限的军费分配到战略核武器等威慑性武器上以满足国防最低需求,韬光养晦专心发展经济30年,才换得了今天世界第二大经济体的地位。

  运势而生的C919

  在中国民用大飞机经历了漫长的“造不如买,买不如租”的低谷阶段,正是中国经济和综合国力高速增长的时期。待到2007年C919飞机正是立项的时候中国已经是经济总量世界第三,并且即将在三年后超越日本的大国了。

  现阶段,中国的工业实力雄厚,具有世界上最完备工业产业链。不但钢铁,铝材等工业原料产量高居世界第一。多年来通过消化引进技术和独立研发在军用飞机特别是歼击机方面积累了大量有关航空器技术储备,目前中国完全掌握了航空材料和航电设备等制造大飞机必须的技术。

  参照了当年引进高铁的成功案例,中国在C919的研发阶段采取了遵循国际适航标准且部件国际化招标的开放态度。虽然被有些国人诟病为“只造一个飞机壳”,但将国际先进技术应用于国产大飞机是十分明智的:不但大幅降低了研发周期,而且将使得早期产品的稳定性更符合商业化应用的需求。

  巨大的人口基数和飞速提高的国民收入导致了民用航空业近20年来井喷式的发展。根据官方数据,2015年民航完成旅客运输4.36亿人次,其中国内航线就占到了3.94亿人次。而C919的定位就是瞄准了目前适合值飞国内或中短途国际航线,直接与波音737和空客A-320这样的飞机竞争市场份额。不可否认,这两种机型都获得了巨大的商业成功,但这两种机型分别首飞于1967年和1988年,虽然飞机的结构经典,具有升级改造空间,但毕竟年代久远,存在一些先天不足,比如波音737最初是为较为细长的涡轮喷气引擎设计,但在换装了短粗的涡轮风扇引擎后,原有的机翼距地高度不足,导致飞机易在起降时引擎剐蹭地面同时引擎较易吸入地面砂石磨损。诸如此类的“前车之鉴”在C919的设计师们都可以充分借鉴,同时在飞机最初设计时就根据最新的航空工业技术做出优化。

  C919采用最先进的航空技术,更充分发挥了中国制造物美价廉的优势。面对技术最新,性能更优,耗油更少,而且售价只有同型飞机一半的C919,哪家航空公司会不动心呢?而事实也是如此,据相关报道,还没有试飞,C919就被订出了570架!这样光明的前景下,中国人民再也不需要勒紧裤腰带搞打飞机了,相信只要商飞集团稍微增发一点股票,投资就会纷至沓来。

  C919作为一个通用平台,也具有服务国防的能力。在她的基础上发展出军用运输机,预警机,电子侦察机甚至是空中加油机都不是痴人说梦,而且这些正是加速现代化的中国空军迫切需要的。

  让我们向1970年以来为中国大飞机制造做出贡献的工作者们致敬。

推荐阅读
聚焦
关闭评论
舟曲县 东至 永昌县 高青县 齐齐哈尔
长白 志丹县 邢台县 伊宁县 梅州市