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·中国疾控中心召开出国(境)培训暨人才...

2019-03-20 06:02 来源:搜搜百科

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  事后经了解情况,该男子疑似有精神问题,并且打工被骗,一时想不开,就到小区内顺着楼外排水管爬到了4楼,现已将其送至救助站,并联系其户籍所在地公安机关,准备将其送回。区公安分局副局长陈俊、区消防支队防火处宣传科科长唐明建等领导出席会议,来自全区23个公安派出所的分管领导、专职消防民警、社区民警及文职人员参加会议。

普化寺四周山水神奇清幽,雅静怡然,云海雾裹,时影时现。(顾佳蓓)(责编:邹宇轩(实习生)、张雨)

  这些专职消防队的建成将确保农村火灾发生时随时集结,快速出动,有效灭火或控制火势蔓延,提升救灾队伍、救灾装备、消防设施的综合服务效能,大大增强了乡镇火灾防控能力。王国平同时指出,城市学智库建设是一项开创性的工作,必须树立“不谋万世者,不足谋一时;不谋全局者,不足谋一域”理念,秉持“敢为人先、克难攻坚、和衷共济、决战决胜”精神,着力推进城市学智库建设的特色化、系统化、专业化、模块化和规范化,为智库机构改革创新提供“杭州解法”。

  4.以人为本、技术创新、金融创新智慧城市的核心理念是以人为本。智慧城市各个领域产生了大量的数据,对这些数据的综合分析需要将多种异构数据集中存储在集中共享统一的大数据平台中。

近日,乐业大队为辖区的7个乡镇志愿消防队员开展消防技能指导培训。

  (雷梦娇)(责编:赵铭琪(实习)、张雨)

  针对此次培训,支队领导要求:一是参训人员要端正态度、认真学习,严格遵守培训期间的管理要求和队伍秩序。“这次我们坚持了防火门、灭火器、水带、水枪等这几类消防产品,重点检查它们是否是伪劣产品,是否已经破损导致无法使用,对这些产品我们进行了现场质量判定,下一步,我们将加大执法力度,联合质监、工商等部门,对生产、销售、使用领域的消防产品进行抽查,在抽查过程中,对发现的违法行为我们将立案查处。

  (虞小青)

  文稿应主题新颖,论点鲜明,论据(数据)可靠,结论明确,具有创新性、科学性和逻辑性。院长表示在这样一个特殊的节日,我们能前来感到非常的高兴,同时也对院内的火灾隐患进行了自查,提高了防火意识。

  三是培训场地要做好相关后勤保障工作,切实服务培训活动,确保培训任务圆满完成。

  2.不断优化河道结构提升景观特色为了使城市防范洪涝风险的能力得到不断提高,可以采取以下办法进行控制,比如对河道的联通性进行不断提高、对城市的水系结构进行不断的优化、对非骨干河道进行积极的保护和整治、对河道淤泥进行疏浚以及对河道护岸工程进行不断的增强等。

  在培训过程中,消防大队参谋磨尔冰结合实际,运用通俗易懂的语言,采用理论与案例相结合的方式,系统地向各党政机关人员解读了单位消防安全责任人、管理人职责,消防法律法规,用具体案例实例讲解了燃烧原理、火灾逃生与自救、初期火灾扑救、消防设施的使用等,使参训人员对消防安全理念和实践,形成了系统的认知。随后吴韶龙参谋长作了重要指示,他要求在新兵第二阶段训练中,新训干部和带兵班长要切实注重带兵方式方法,以情带兵、以行带兵、文明带兵,做到严有度、教有情、爱护不放纵、严格不粗暴;要加强新兵思想政治教育,带兵干部和班长要善于见微知著,随时摸准摸透新兵思想动态,要广泛开展交谈心活动,搞好心理疏导;切实做好新兵生活保障,根据不同地域和不同饮食习惯,合理调配好饮食,确保新战士以良好的身体状况投入到第二阶段的学习训练中,确保2016年度新兵训练工作圆满完成。

  

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凤凰网汽车>文化>设计众议院>正文

设计众议院(36) 荣威Vision-R概念车

2019-03-20 10:01:00
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来源:凤凰网汽车 作者:房力耕
同时必须做到铁路建设与沿线地区开发同步进行,从规划阶段开始,既要强化铁路节点(车站)与城市发展的协调和协同,又要加强沿线地区城市之间的联系与交流,促进铁路干线沿线经济带的形成。

凤凰汽车·设计众议院 广州车展,是每年国内担任“收官”的最后一场高规格车展。对于上汽荣威,今年广州车展首次亮相的Vision-R概念车不仅是汇报过去3年时间上汽设计团队的工作成果,更是预告荣威品牌未来走向的重要信标。当然,你不用现在就急着跟我打听什么时候能买到这款车、这车卖多少钱等问题,因为Vision-R这款概念车只是展示荣威未来设计思路的“Show car”,永远都不会投产。

不过,未来每一款荣威新车都将带着Vision-R概念车的设计灵魂,因为Vision-R概念车传递的信息就是:想知道以后荣威品牌的新车长什么样?我就是标杆!

在广州车展开幕前几天,我在上海安亭的上汽设计中心见到了这款车的主设计师--邵景峰先生,他向我介绍了Vision-R概念车的设计思路,并与我分享了关于“中国素和中国设计”这个话题,他是如何想的、如何做的。

为什么上汽的设计团队核心人员是清一色的中国人?

“因为只有我们才真正理解自己的同胞需要什么样的汽车。”

这次我走访了位于安亭的上汽设计中心,看到的是清一色的黑头发、黑眼睛本土工作人员。而Vision-R概念车的核心设计团队也是如此--100%中国人设计。

上汽在英国长桥工厂那不是还留有一个设计工作室吗?

邵景峰告诉我:“位于英国的那个是前瞻设计中心,主要负责长远设计探索,而上汽的新车设计,包括这款Vision-R概念车的设计工作都坚持在本地完成。原因其实也很简单:因为只有中国的设计师,才能真正理解自己的同胞需要什么样的汽车。”

但凡稍微关注一下中国汽车工业,你就能发现大量的自主品牌要么选择花重金在海外设计设计研发中心,要么是聘请外国设计师担任一把手。是中国没有出色的设计师吗?肯定不是。因为担任上汽设计中心总监的邵景峰先生之前在上海大众工作,他设计的上海大众朗逸是同级别卖的最好的轿车之一,反倒是有些花大价钱请老外设计的车最终卖得惨不忍睹。

“都是不自信惹的祸。”邵景峰认为,很长一段时间内,中国的汽车工业都处在不自信和自卑的状态,因此才会迷信“外国的和尚会念经”,但外国人怎么可能会念经呢?他们连中文都讲不明白。“中国传统文化精髓才是影响我们审美的取向的根源,只有溯源中国传统文化精髓,才能发现什么是中国人眼中的美。只有尊重中国式的审美,才能看清什么是中国汽车应有的风貌。”

在邵景峰看来,中国元素和中国设计不是划等号的关系。绝对不是在车上绣一条龙、进气格栅上弄成“万字”造型就能博得中国消费者的认可。优秀的中国元素绝对不应该浮于表面,就好像意大利车上从来没出现过比萨斜塔,但是你一看到法拉利或者阿尔法·罗密欧,就知道这车只有意大利人才能设计出来。

说白了,还是需要挖掘民族文化中深层次的内涵,而不是随便拿来个中国元素就生搬硬上。在荣威Vision-R概念车上,你不会找到任何明晃晃的“中国元素”,但它所展示的“律动设计”哲学,可是遵循了传统的中国式审美哲学,在荣威品牌“自信式优雅”的品牌格调上,进一步精炼而来的全新设计语言。

当别人还在忙着把中国元素想方设法塞进车里的时候,上汽在做的已经是从中国元素和传统文化中汲取精神层面的精华,并将其用于指导自己品牌的设计语言。比起那些为了“中国元素”而“中国元素”的做法,上汽这样做才称得上所谓“中国设计”应有的样子。

荣威Vision-R概念车的设计项目是什么时候开始的?这台车将向我们展示什么?

荣威品牌从2006年创立到今天已经快10年了,从最初的荣威750到最新的荣威360,经过这一系列车型的衬垫已经积累出比较成熟的设计理念。2012年荣威开展了“醒狮计划”,也就是对新一代荣威品牌设计语言的探索。从整个品牌定位,到具体的设计语言定义,荣威品牌经历了一次完整的梳理。

此次展出的Vision-R概念车便是这个品牌项目的成果。而不久前上市的荣威360,在设计上已经多多少少带有一些Vision-R身上的元素,不过只是尝试性的,所以还不够明显和清晰。而真正全面采用Vision-R所确立的新一代设计语言的荣威量产新车型将在明年的北京车展上正式发布。

荣威新一代设计理念“律动设计”是如何体现中国传统文化精髓的?

为什么户型布局规整的房子卖得更贵?为什么看人会有“看面相”的习惯?为什么中国的西式婚礼,新娘还要换上红色礼服再敬酒?

别以为这些问题和汽车设计没有关系,实际上,这就是中国文化对于中国人在潜意识上的影响。对于汽车的设计,邵景峰认为中国设计应该基于国际化的现代设计准则和流行趋势,再融入生动的东方审美意藴,让设计作品在理性和感性两个层面上得以完美的结合。

“律动设计”作为荣威品牌核心的设计哲学,包括四点内涵。其中洗炼、舒展的元素是来自传统的中国式审美,我们可以将其概括为东方简约和大气生动。它对应着律动设计“动于心”的部分,也是从中国传统文化中提炼出来的,最容易引发中国人审美共鸣的元素。

精准、韵律则对应国际化的设计准则和流行趋势,体现的是产品的制造品质和内在逻辑,这是“律动设计”当中“律于行”的部分。也就是国际化的现代设计准则和趋势,以及高度的秩序性和均衡性,保证了最终产品在观感、功能性等各个方面无懈可击。

未来的荣威新车会继承Vision-R的哪些特征?

Vision-R作为一台概念车,已经具备相当高的成熟度。不过要将其转化为量产车规格显然还是会有一些变动的,比如外凸的轮圈造型,巨大的车门板棱线转角弧度,从合理性和成本方面考虑,这些细节未来可能在量产车上有取消或所收敛。不过,Vision-R所展示出来被称为“鲸头燕尾”的整体轮廓、车头下压、车尾内切构成的动感比例、整车视觉重心向后移动、造成向前猛冲的视觉效果,都会成为未来荣威汽车设计的核心比例特点。

一体式的仪表/中控台显示出荣威新一代设计语言对于车内氛围的营造是舒展的、一马平川的横向线条在视觉上产生延展,让车内空间显得更加宽敞。作为概念车上的元素,对开式车门、Y字形车顶横梁等元素并不会出现在量产车上,但我们仍然可以期待CONSOLE贯穿前后的一体贯穿式桥接设计中控台、平整的整体地板设计,以及上汽在工程上一直在研发的轻量化座椅等等,这些元素都有望在未来的荣威新车型上与我们见面。

其实荣威Vision-R概念车上还有很多让人赞叹的细节,比如从C柱到翼子板的过度,一个微小但巧妙的弧度就改变了整车侧面的观感,让它显得更加灵动和轻盈。而这种通过2D图片难以表达3D美感,更需要我们亲手触摸才感知到其精妙所在,也难怪设计师说抚摸一台车也是感受其线条设计的一个重要环节。

说实话,见到荣威Vision-R的第一眼我就被它惊艳到了,而与邵景峰先生的交流中,我也发现设计师对于汽车的执着热爱,以及对自己作品的热情和期盼,比起与厂家的销售、公关人员更有真材实料的情感。我得说看过Vision-R之后,我越来越期待下一辆荣威量产新车的发布了,可以肯定的是量产车绝对不会像概念车这么鲜丽夺目天马行空,但有了这些好的底子和理论基础,回归务实理性的量产车型应该也能给我们带来些惊喜。

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